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Le début du 21ème siècle

1871 : armée du général Bourbaki

Pontarlier

L'avenir


Historique de la ligne Neuchâtel-Pontarlier
 
 
Introduction

Au fur et à mesure qu'ils s'apercevaient de l'immense avantage que pouvait engendrer le chemin de fer pour l'économie d'un pays, les industriels et surtout les banquiers s'empressèrent de demander des concessions pour la construction de voies ferrées à travers toute l'Europe. Au 19ème siècle, il fallut moins de quarante ans pour que la plupart des pays européens soit tissé d'une véritable toile d'araignée.

A l'origine des chemins de fer en Suisse, deux dates sont à retenir :

- 15 juin 1844 : première " incursion " du chemin de fer en Suisse avec l'inauguration de la ligne Strasbourg - Bâle

- 09 août 1847 : premier voyage du Spanisch-Brötli-Bahn entre Zürich et Baden

Dans le canton de Neuchâtel, Fritz Lambelet, un Verrisan député et conseiller national, est à la base de la "fièvre" des chemins de fer.

L'objectif visé est la liaison de Salins, en France (terminus de la ligne venant de Paris) à Olten au travers du canton de Neuchâtel.

Un premier projet est présenté au Grand Conseil neuchâtelois le 7 octobre 1852.

La concession est accordée le 29 novembre 1853, cette formalité de base est ratifiée par le Parlement suisse (les Chambres fédérales) le 6 février 1854.

   
 

--> Autres repères liés à la ligne Pontarlier - Vallorbe, cliquer  ici

   
 

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La grande partie des repères historiques développés dans ce résumé est tirée de la plaquette "Le chemin de fer Franco-Suisse et ses affluents régionaux" éditée en 1960 par Sébastien Jacobi, à l'occasion du centenaire de la ligne Neuchâtel - Pontarlier.

Certaines informations ont été tirées du livre " Le Transjuralpin du Franco-Suisse au TGV " édité en 1985 aux éditions du Cabri par Patrick Belloncle et Jean Cuynet.

 

 


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