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Cinq ans plus tard, le 19 mars 1962, les CFF furent à nouveau à l'honneur avec le timbre ZNr. 385*, qui représente le train électrique TEE, adapté à tous les systèmes électriques européens. En 1966, une voiture supplémentaire fut ajoutée à ces trains de cinq voitures à moteur universel, construits au départ en quatre exemplaires, et en 1967, un cinquième train de construction identique (2310 kW ou 3143 Ch, vitesse max. 160 km/h, 126 à 168 places assises) complétera la flotte de ces trains TEE. Avec en toile de fond la construction européenne, les CFF commencent à faire la fierté de la Suisse.
 

Les timbres à 40 centimes ZNr. 668/669* furent créés pour commémorer le centenaire de la ligne du Gothard. L'un représente la locomotive à vapeur du Gothard C 4/5, construite en 1906 pour assurer la double traction en montagne (993 kW ou 1350 Ch, vitesse max. 65 km/h) et l'autre, la locomotive hautes performances Re 6/6 de 1972-1980 (7202 kW ou 10 611 Ch, vitesse max. 140 km/h). Les deux images sur fond violet, qui constituaient une partie de feuille miniature sur cinq lignes, étaient reliées par l'interpanneau mentionné plus haut.

 
Lors de deux nouvelles extensions du réseau des CFF, des timbres furent à nouveau consacrés à des véhicules ferroviaires. Tout d'abord en 1987, un timbre à 90 centimes (ZNr. 746*), intitulé "Liaison CFF Genève Aéroport", célébra le raccordement de l'aéroport de la Suisse occidentale. L'image représente un Boeing 747 décollant juste au-dessus de l'InterCity arrivant à destination, avec la locomotive Re 4/4 IV et la voiture unifiée IV. Ces locomotives (4960 kW ou 6750 Ch, vitesse aux. 160 km/h), qui étaient en fait des précurseurs de Rail 2000, n'ont toutefois jamais été construites en série.
 
1990 fut l'année de la mise en service du RER de Zurich, d'où l'émission du timbre ZNr. 786* représentant le train à deux étages. Dans la partie supérieure du timbre arrive la locomotive, pourvue unilatéralement d'un poste de conduite et suivie de la première voiture. Dans la partie inférieure du timbre, la voiture de commande (comprenant l'autre poste de conduite) d'une seconde rame de quatre voitures et d'une longueur de 100 mètres roule en sens inverse. Cette image illustre fort bien combien l'offre s'est étoffée. Il n'est effectivement pas rare que deux trains se suivent de près aux stations RER Museumstrasse et Zurich Stadelhofen.

*Les timbres mentionnés en rouge sont disponibles dans notre shop. N'hésitez pas à nous contacter.


Article paru dans le journal "La Loupe" - édition 1/2002, magazine philatélique de la Poste Suisse.

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